爱卡体验上海通用第二代S6变速箱拆解

[原创]爱卡体验上海通用第二代S6变速箱拆解

2012-03-23 07:14:09 来源：爱卡汽车 发布于: 北京  

第 1/4 页：第二代S6变速箱基本情况介绍   第 1/4 页：第二代S6变速箱基本情况介绍第 2/4 页：第二代S6变速箱拆解重点（一）第 3/4 页：第二代S6变速箱拆解重点（二）第 4/4 页：第二代S6变速箱拆解重点（三）  

作为上海通用汽车进一步推进“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿色产品战略的重要举措，2012款别克“双君”和雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝全系搭载了全新一代S6六速手自一体变速箱。新款变速箱不仅继承了上一代产品紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等优势，同时有效提升了换挡平顺性与响应速度，并带来更为平顺的动力输出及出色的燃油经济性表现。

此次我们有幸接受上海通用厂房的邀请，来到了著名的泛亚汽车技术研发中心，现场体验第二代S6变速箱拆解过程。接下来大家就跟着我一同进入这个神秘的泛亚吧！

严密的安保措施一开始都让我们感觉很不自在，不过这样的环境的确也符合了泛亚这个被称为“神秘之地”的名字。

就这样，我们的所有可拍摄的设备都交由专人保管了，接下来我只能用图示来告诉大家发生了什么。

进入了可拍摄环节，我们的神经一下子放松了许多，一台全新的通用第二代S6变速箱展现在我们面前，工作台上还有此次拆解会用到的各种工具。

从之前的工程师介绍来看，第二代S6变速箱在一下两个方面有了重大改进：

一、提升了换挡质量——换挡更为平顺，换挡反应时间缩短0.5-0.6秒

改善方法：

1）采用VFS变流量电磁阀：

不同于VBS（variable bleed solenoid）通过电信号间接控制油压，VFS（variable flow solenoid）内部是阀芯结构，可直接控制离合器压力，不易受油液温度和主油压波动干扰，达到高精度的离合器操纵流量控制，实现及时换挡，提高换挡平顺性和燃油经济性。

2）控制阀体总成：优化油路设计，改善换挡质量

重新设计的阀体总成，阀体弹簧，蓄能器弹簧，Check balls，TEHCM配合高精度VFS变流量电磁阀，提高换挡的响应速度。

3）波纹片和回位弹簧：增加刚度，缩短离合器换挡时间

TEHCM由于可以相对准确控制油压，可以通过精确控制调节阀位置调整流量来减少油压变化的冲击。大刚度波纹片会改善离合器释放时系统的冲击。

二、油压和流量要求进一步降低——燃油经济性提升约2%

改善方法：

1）离合器摩擦片：减少摩擦面积，降低变速箱损耗

相比上一代产品，可以更准确控制离合器压力，不需要再提供大油压来补偿外在因素变化（如温度）的影响。

 2）油泵主油压调节阀：降低主油道压力

当然了，第一代S6变速箱也有它的优势，第二代S6变速箱保留了前一代上的某些优势特长。

传承原有的优势特长：

1）采用单一轴专利技术：变速箱内只有一根轴，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，相应车辆的重量减轻，有效的降低了油耗。

2）离合器直接换挡：两个挡位的离合器之间同时结合或释放，无中间过渡环节；换挡更加迅速、流畅 、能耗损失更小，提高了使用的经济性。

3）高精度齿轮组：变速箱里的齿轮组是高精度的斜齿轮，并采用高标准高精度加工研磨，相比一般变速箱的直齿轮，它的啮合度更高，啮合时冲击更小，运行更顺畅，能量损失更少，运行过程中大幅度降低噪音。

4）嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM： 运用电子液压控制；屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰，系统稳定性得以提高节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效。

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