大西安新增一座机场：这个通用机场，创造多个唯一和之最

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发布时间：2024-10-28 23:15

2023-07-03 14:30

发布于：陕西省

文=城记智库 城城大西安区域机场分布图 ◎城记智库

西安，拥有超级机场、众多国家级的航空航天基地和科研院所，是“ 流淌着航空血液”的国际交通枢纽。

近期，国产大飞机C919第二总装厂的讨论，让西安航空产业再度引发关注。 这次，创造多个“唯一和之最”的蓝田通用机场，也即将启动启动试运营。这些，也将进一步助推西安的航空产业发展。

运营：西安新增一座机场

2023年6月27日，蓝田通用机场进行验证飞行。“西安航空城集团”官微表示：自取得临时空域以来首飞任务圆满成功，标志着蓝田通用机场启动试运营。

公开资料显示，蓝田通用机场总投资9.4亿，占地943亩。作为A1级通用机场，飞行区等级为2B，跑道长为1200米。同时，预留了远期延长至1800米，飞行区等级达到3C的进一步拓展空间。

目前，蓝田通用机场也创下一个纪录：西北投资规模最大、西安市范围内唯一拥有自主空域、具备起降固定翼飞机和直升机的通用机场。

蓝田通用机场航拍◎来源/航空城集团

蓝田通用机场试飞场景◎来源/航空城集团

梳理历史，这条路走过了十年时间。

自2012年起，航空基地着手在西安市范围内选址。2018年11月，就建设通航机场问题，航空基地与蓝田县形成了共识，并签署了“航空基地与蓝田县合作共建西安蓝田航空产业园”协议。

从开展空域申请，至成功验证飞行，西安通航人期盼了十年的“西安航展西安办”终于将要梦想成真。这也意味着，西安市通用航空产业迈上了新台阶。

目前，这里并陆续签订正式入驻合同的有中飞通航、泛航航空、陕西天颖、青海天美等八家国内知名通航企业，业务范围涵盖农业喷洒播种、飞行员培训、机务维修培训、通用飞机维修、飞行体验等，年产值约1.3亿。

同时，积极拓展飞行保障、地面服务保障、科学试验、航空研学、跳伞等业务，正式签订无人机飞行保障合同，在谈项目客户20余家。

蓝田通用机场实景◎来源/航空城集团

我们看到，下一步蓝田通用机场将迅速开展动作，全力推动进入全面发展的快车道。

1、政策面：取得A1类机场运营许可证步伐

2、合作面：积极筹备某科技公司无人机飞行试验等各项飞行业务

3、运输面：与省内外通航公司合作，拓展开通西安蓝田至省内外短途运输航线

相比国内其它通用机场，蓝田通用机场地理位置优势无与伦比，能够开展航展、航空旅游、驾驶培训、商务飞行、医疗救护和抢险救灾等全覆盖性通航飞行服务。

后期，蓝田通用机场还将发挥通航产业核心作用，在蓝田县八里塬范围内打造以机场运营、通航整机研发制造、航空博览、通航维修及培训、通航旅游、应急救援为重点的综合型产业园区。

解读：“通用航空”的特点

与平日国际机场为代表的民航不同，通用航空又称“专业类航空”，是指从事公共航空运输以外的民用航空活动。

从分类上来看，它包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行。具体来说，包括抢险救灾、医疗救援、农业播种、人工降雨、空中摄影、教育训练、文化体育和景观观光等方面的飞行活动。

受“低空空域、航空人才、机场配套”等限制，早期国内通用航空发展缓慢。以飞行时长看，训练飞行占75%、生产作业占13%、商务占11%、私人和娱乐只占1%[1]。部分国外发达国家，呈现消费应用与工业应用发展并重。

在这种趋势下，国内通用航空也将随着经济结构调整向成熟市场靠拢，并影响产业结构与企业的分布。

西安阎良的中国试飞院◎NEWS

得益于通用航空院校数量提升、低空空域不断开放、国际合作与资源整合加速，国内通用航空有了快速发展。

但是，综合来看总体规模依然较小。就以产业载体的通用机场为例，美国约有两万余个，欧洲有四千余个。截至2022年，我国通用机场为399个。

通用航空业，是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。主要分上游的制造、中优的运营和下游的消费类。

通用航空运营企业分布前三地区分别为：华东、中南、华北，占比为25%、23%、21%。相比之下，西北地区仅占6%。

西安蓝田通用机场整体规划示意◎NEWS

西安通用航空产业发展，有以下几个重要节点：

2007年，以西安航空基地为核心，在全国首次成功培育出了一条上下游产业覆盖细密、拥有较强辐射带动能力的通用航空产业链。

2009年，国家民航局在西安批设全国首个通用航空试点园区。同年10月，第一届中国国际通用航空大会在西安开幕。现场观看飞行表演人数达8万，2015年已达16万。

2011年9月，国务院批准西安为“中国国际通用航空大会”永久会址，每两年举办一届。2017年初，已经确定西安为首批26个国家通航产业综合示范区之一。

一般来讲，通用机场建设主要依赖于国家及地方政策的推动。

疫情过后，中国民航制定了2023年的重点工作目标，其中专门提到“扩大国内航空需求，统筹国内国际两个市场”，重点动作是“持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、娱乐消费、无人机物流试点”。 [2]

发展：西安未来的可能

此前，城记在《大西安即将诞生一座新机场：未来，陕西会有多少座机场》中，我们数说了陕西未来可能会有多达29座机场。

那么，大西安（含富阎）机场有多少呢？

除众所周知的 西安咸阳国际机场、中国试飞院，事实上还有 临潼窑村机场、户县机场、航天基地通用机场以及富平通用机场（规划中），加上现在正式核批的 西安蓝田通用机场，大西安总共拥有七座不同类型的机场。

流淌着航空血液的西安，近几年正一步步迈向国际航空枢纽阵营。

陕西省现有及规划建设机场分布图◎城记智库

此前，陕西省政府和中国民航局联合印发《西安国际航空枢纽战略规划》。规划中提到：到本世纪中叶，建成具有全球影响力的重要国际航空枢纽，实现年旅客吞吐量1.3-1.5亿人次，年货邮吞吐量300万吨。

2017年2月，国家发改委批复西安列入首批国家通用航空产业综合示范区。同年11月，国家发改委正式批复《西安国家通用航空产业综合示范区实施方案》，提出以西安为中心建设较为完整的通用航空全产业链，并构建“一基地多园区”发展格局。

目前来看，西安已成为业界公认的国内通用航空产业标杆城市。在一体化航空产业链的带动作用下，蓝田通用机场的核批又有哪些重大意义？

蓝田通用机场与主城区关系◎NEWS

公开信息显示，西安蓝田航空产业园规划面积约14.9平方公里，分为近、中和远三期建设。

预期目标中，在以通用航空机场建设为基础上，完善相关配套设施，建设通航大会举办相关场馆、场地。重点发展相关航空产业：形成影响区域的航空制造、航空研发产业，并发展通航相关文化旅游产业。

它虽受三年疫情等因素影响，但基于西安航空航天产业，未来预期仍然值得期待。

一、西安航展金字招牌窗口：西安，是中国国际通用航空大会唯一永久会址，有“南珠海北西安”之称，该机场将填补西安航展的园区的空白。

一、促进产业结构转型升级：作为航空重镇，它将构建西安形成具有航空及通航产业特色和优势的创新驱动体系，成为连接关中城市群的桥梁。

二、拉动西安区域经济增长：为西安带来新的产业动能（比如研发、文旅和制造等），不但能解决更多就业问题，同时能拉动区域经济。

近期，西安航空领域新闻不断，包括作为国产大飞机C919第二总装厂热门地（《 “地面跑的”西安拿了第一，“天上飞的”这次胜算几何？》）。当下，希望航空产业能更大助推西安发展。