【导语】：小河区是贵阳国家经济技术开发区，是一个独立的区，不属于别的某个区；贵阳国家经济技术开发区位于贵阳市中南部，东面和北面同贵阳市南明区接壤，西面和南面同贵阳市花溪区相邻，西北面同贵阳市云岩区相连。
一、贵阳市小河区属于哪个区?
答：贵阳小河区已经更名为贵阳国家经济技术开发区，不属于已有的哪个区，而是一个独立的区。
国家级经济技术开发区小河区位于贵阳市中南部，地处北纬26°12′至27°22′，东经106°7′至107°6′之间。东沿对崖山脊线至丰报云，西至花溪久安村的两层山、马鞍山，南抵孟花路、花溪石板村，北达史家山、蔡家山。东面和北面同贵阳市南明区接壤，西面和南面同贵阳市花溪区相邻，西北面同贵阳市云岩区相连。
国家级经济技术开发区小河区座落于贵州省省会城市贵阳市的中心区域，贵阳市处于泛珠经济合作区域腹地及国家确定的南贵昆经济带和贵州黔中产业带的核心区域，处于中国“南下大通道”与“西南出海大通道”交汇处，具有重要的交通枢纽地位。
二、贵阳国家经济技术开发区地理位置及地理条件
贵阳经开区区域地势：西南高，东北低，海拔在1070米至1236米，平均海拔1080米，属南北向和西南东北向的缓丘盆地和谷地。
主要河流为乌江水系的南明河及其支流陈亮河、麻堤河，河流总长约18.4公里，水域面积473.33公顷。区域内有阿哈湖和胖水牛湖，其中阿哈湖容量达5420万立方米，是贵阳市重要饮用水源之一。区域气候属北亚热带季风湿润气候，年平均气温15.3℃，年降水量丰沛，年平均降水1157.6毫米，年平均相对湿度81%。全年无霜期280天，日照时数1400小时，冬无严寒，夏无酷暑，气温最高的7月平均气温24℃，气温最低的1月平均气温4.3℃。
三、贵阳经开区历史沿革
贵阳国家经济技术开发区位于贵阳市南部，地处贵阳市二环和三环之间。1993年3月，贵州省政府批准同意在贵阳市小河镇辖区内划定9.55平方公里的规划范围建立贵阳经济技术开发区，列为省级开发区。2000年2月升格为国家级经济技术开发区，同年建立市辖行政区——贵阳市小河区。
2000年至2012年的十年，经开区与原小河区实行“两块牌子、一套人马”的管理体制。
2012年底，根据《国务院关于同意贵州省调整贵阳市部分行政区划的批复》(国函[2012]190号)，撤销花溪区、小河区，以原花溪区、小河区的行政区域设立新的花溪区，将原小河区相关社会事务交由新花溪区管理，贵阳国家经济技术开发区在花溪区范围内独立运行，实际管辖面积为101.3平方公里(含托管的花溪区六个行政村)。
四、航空条件
贵阳龙洞堡机场在小河区以东10公里，目前已开辟62条航线，每周航班467架次，航线辐射北京、上海、广州、海口、成都、昆明、西安、南京、杭州、天津、郑州、南昌、深圳、武汉、铜仁、温州、福州、兰州、兴义、南宁、厦门、重庆、济南、合肥、大连、荔波、泸州、三亚、北海、太远、宁波、青岛、桂林、长沙等全国大中城市及台湾、香港特别行政区。贵阳机场在全国机场上的吞吐量排名23位,超过天津,南昌,合肥等城市,成为国内比较繁忙的机场之一。
五、铁路条件
贵阳是中国西南重要的铁路交通枢纽，川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此，其中川黔、贵昆、湘黔3条铁路干线已实现电气化。贵昆线、湘黔线是连接中国西南地区到华南地区的重要铁路干线，连接了从上海到昆明的东西铁路大动脉。川黔、黔桂线是纵贯中国西部的铁路大动脉，北部与横贯中国东西铁路大动脉相连(从阿拉山口到连云港)，南部延伸至广西的防城港、北海。防城港是西南地区出海大通道的主门户，是我国连接东南亚地区的“桥头堡”。
将于2014年建成的贵广高速铁路，使乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广铁路与其北部的兰成、兰渝、成贵、渝黔铁路一起，构成“兰州——成都(重庆)——贵阳——广州”间的一条西部通往珠三角的南北大动脉，加强了贵州同东部沿海地区的经济交流与合作，促进贵州省更加积极参与泛珠三角区域合作。
贵阳到昆明、贵阳到长沙、贵阳到重庆，贵阳到成都的四条高速铁路已获立项。最迟于2015年建成，将构成以贵阳为中心，至周边各省会中心城市2——4小时，至长三角、珠三角、京津翼发达地区4——10小时的快捷大能力铁路通道，成为西南地区铁路交通枢纽。
贵州省打造的4小时经济圈，由贵阳到全省8个地州市均会有快速铁路相连。
目前，贵阳正在建设贵阳高速铁路客运站——新贵阳北站,作为我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽工程，拟建的贵阳北站以铁路客运为中心，集城市地铁、轻型轨道交通、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式，大大提高了贵阳市综合交通运输能力。
六、公路条件
贵阳处于连接西南到华南两条国道的枢纽地位。贵阳市域内现已形成以两条国道(上海到昆明321、广州到成都210)线，拥有国家高速公路网中三条高速公路(G60沪昆高速、G75兰海高速、G80厦蓉高速)过境。贵广高速公路建成后从贵阳到广州由22小时缩短为7小时。
贵阳市在全省同样处于交通枢纽地位。形成六条高等级公路(贵阳——黄果树、贵阳——遵义、贵阳——毕节、贵阳——新寨、贵阳——玉屏、东北绕城环线)及五条省道(贵开、贵修、花磊、占织、久铜)为骨架的市域公路交通网络。全年实现客运量17799万人次，货物运输量4223万吨。
贵阳市内正在建设的环城高速公路由三部分——环城高速东北线、环城高速西南线以及南环线组成,实现贵阳市各区之间快捷通行。环线还能连接穿越贵州的一纵一横国道主干线(杭州至瑞丽、重庆至湛江)和即将修建的厦蓉高速公路，并与铁路、民航运输形成立体的交通网络，真正使贵阳融入全国高速主干公路的大循环中，成为西南交通大枢纽重要门户，凸显贵阳的区位优势。
经济技术开发区处于贵阳市半小时核心圈内，交通和物流运输十分便利。以东10公里是4E级国际机场——贵阳龙洞堡机场;以北3公里是铁路客运站——贵阳火车站，距中国西南最大的铁路货运编组站——贵阳南站2公里，区境内有整车货运站——贵阳西站。
贵阳周边便捷的航空、高速公路、高速铁路网使贵阳成为连接西南到华南地区的重要交通枢纽，也是中西部地区通往东南亚地区的重要陆路通道。随着中国——东盟自由贸易区日益紧密的经贸合作与往来，贵阳市的经济战略地位将不断提升。
七、官网
贵阳国家经济技术开发区
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