疫情下的西安,有多重要?

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发布时间:2023-12-22 06:35

“西安疫情是武汉封城后最严重的一回”,1月4日,国家卫健委高级别专家组成员曾光表示。自2021年12月23日至今,西安市实行封闭管理已近两周。西安因疫情管理中出现的就医难、买菜难频频上热搜,城市管理受大考。


十三朝古都、网红旅游城市、硬科技城市、丝绸之路起点城市、国家级中心城市……坐落在关中平原的西安,有着多重身份,作为人口近1300万的西北唯一特大城市,突然激增的新冠疫情,让这座城市强行按下了暂停键。


超千万居民封闭管理之后,生活保障的肉蛋奶菜都从哪来?西安这座城市对于我国经济有什么重要意义?作为古丝绸之路的起点城市,西安经济发挥着怎样的作用?封闭管理对哪些公司和行业产生巨大影响?


新京报贝壳财经记者用数据透视疫情之下的西安城市密码。



疫情下的西安

肉蛋奶蔬菜都从哪里来?


自2021年12月9日出现本轮首例确诊病例至2022年1月5日,西安累计确诊病例已有1856例。为控制疫情进一步蔓延,西安实行全市封闭管理。



作为一座人口超过1295.3万人的城市,疫情之下封闭管理的西安城,受制于配送运力不足,曾一度出现“市民买菜难”。西安需要多少肉蛋奶保障?封闭管理期间,西安市场上供应的蔬菜、肉蛋奶都来自于哪?


据西安市政府发布信息显示,去年12月25日,西安2.54万吨政府储备菜已做好了投放准备。受制于封闭管理期间社会运力不足,很多居民没有第一时间领取到政府发放的蔬菜包。


西安市政府发布数据显示,据调度西安市自产蔬菜和畜牧产品,加上周边有效产能,畜产品供应总体能满足西安市的需求。其中,蔬菜主要来自西安市自产、省内供应和外省调入,每天超过1.3万吨的上市量来满足西安市场的消费需求。



西安的粮食蔬菜产能如何?新京报贝壳财经记者梳理数据发现,西安市2015年至2019年蔬菜产量大幅增长,2019年蔬菜产量已达到378.58万吨,粮食产量稳定在140万吨左右。但陕西并不是产粮大省,国家统计局公布《2021年粮食产量数据公告》显示,在全国31个省份中,陕西粮食产量1270.4万吨,排在各省第19位。



和疫情之前相比,西安人民一年要购买多少食品蔬菜肉蛋奶?


新京报贝壳财经记者梳理数据发现,西安2020年统计年鉴数据显示,2019年西安市居民家庭人均购买主要商品中,位居第一的是鲜菜,年购买量97.8kg,第二是鲜瓜果,年购买量为66.2kg,位居第三位的是面粉,喜好吃面食的西安市民人均年购买量为19.5kg。



从2017年开始,西安等新一线城市连续出台人才政策掀起“抢人大战”,西安人口在五年中增长超四百万人。激增的人口让城市管理水平受到更大的挑战,疫情防控应急能力的不足也让西安在本轮疫情的防控中“饱受诟病”。


全国第七次人口普查数据显示,从2010年至2020年之间,西安人口增长近五成,平均年增长4.34%。截止到2020年11月1日,西安人口数量为1295.29万人,城区人口突破1000万人。



同时,西安也是一个高校众多的城市,本轮疫情暴发临近寒假,还有大量在校学生封闭在校内,本轮疫情中长安大学、西安航空学院都有较多确诊病例,其中西安航空学院8天确诊71例。


西安有多少在校生在本轮疫情中受影响?新京报贝壳财经数据分析发现,西安目前有超90万本专科、研究生在校封闭管理,超130万中小学生居家上网课。



激增的人口为西安经济注入了活力,2020年,陕西全年生产总值(GDP)达26181.86亿元,其中西安占比38.27%,位于陕西首位,西安GDP也呈现不断增长的势态。


西安的GDP从2016年的6396.36亿元增长至2020年10020.39亿元。2011年至2019年,西安市的人均GDP 也逐步提升,且均高于国民人均GDP。



在新一线城市之中,成都、杭州、武汉和郑州经济增长强劲,西安GDP在2020年迈入“万亿俱乐部”。


陕西与8省(市区)接壤

西安封城交通停摆影响多大?


本轮疫情影响下,西安已全部取消国内航班和国际客运航班,部分铁路运输也被停运,仅保留刚性出行。西安地理位置处于中西部,秦岭脚下南北交界处,交通成“米字形”联通东西南北,与山西、河南、湖北、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、重庆8省(市区)接壤。


西安不仅是古丝绸之路的起点,也是现代一带一路的重要城市,中欧班列“长安号”从这里通向欧洲。数据显示,自2013年11月28日,“长安号”国际货运首列班车正式运行,累计开行已突破11300列。在全球疫情的环境下,中欧班列“长安号”2021全年开行突破3800列,运送货物总重为284.8万吨。



2022年1月1日,中欧班列“长安号”还开启西安—圣彼得堡—曼海姆新线路。除在物流运输占据有利地理位置外,西安也是“客流大市”。2020年西安咸阳机场旅客吞吐量为3107.38万人次,位居全国第八。



疫情前,西安铁路运输量也不断增加。在2018年,市铁路旅客运输总量与上年相比增长34.16 %。受到疫情的影响,2020年西安铁路运输量仅有3744.6万人次,大幅下降40.9%。据《2021年上半年西安经济社会发展报告》数据显示,西安上半年铁路客运量2425.40万人次,已恢复至2019年同期的79.1%。



疫情封城之下

上市公司股价下跌 半导体企业生产受影响


疫情持续发酵,西安进入封闭管理之后,对西安上市公司和行业龙头产生多大的影响?新京报记者梳理数据发现,西安目前拥有48家A股上市公司,其中有7家从事机械设备,3家从事电子行业。


封闭管理后首先显现的是西安的餐旅行业的影响。西安旅游在西安实行封闭管理首日12月23日发布公告称,此次疫情,预计将对公司近期经营造成较大影响。西安饮食集团发布公告称,公司所属各餐饮(酒店)门店自2021年12月23日起暂停店堂营业,预计对公司经营业绩构成一定影响。



除了A股上市公司,西安还拥有三星、中兴、华为等一批知名企业。


上世纪60年代,我国第一块集成电路就是在西安微电子所诞生——即此后对我国通讯产业影响极大的711所。2000年,西安更是成为继上海之后,我国第二个国家级集成电路设计产业化基地。高新技术产业基础加上半导体三星头部企业的落户及扩产,为西安半导体产业的发展提供支撑。


据陕西省半导体行业协会的统计,2019年陕西半导体产业销售总额为985.1亿元,同比增长39.51%,从2012年到2020年,西安集成电路产业复合增长率超过30%。2020年底,西安市半导体产业总产值突破1000亿左右。



作为高新企业的投资生产重地,西安汇聚了大量包括芯片企业在内的科技公司。此次西安疫情,对全球芯片供应链造成一定影响。


自从去年12月23日西安进入封闭管理以来,12月29日,全球半导体巨头美光科技(Micron)发布声明,以回应西安封锁对芯片生产交付带来的影响,将与政府合作,确定解决方案最大限度地减少影响,并安全地维持工厂运营,以确保将对交货时间表的影响降至最低。


12月30日,力成半导体(西安)有限公司发布公告显示,受疫情影响部分员工未能到班,产能利用率维持在4-5成左右,已安排员工入住旅馆,并专车接送员工上下班。


作为三星在海外唯一的NAND芯片海外生产工厂,三星位于西安的两座存储芯片也已经于上周宣布进入紧急状态,西安工厂为三星提供了超过40%的NAND产品,占到全球市场供应的约15%。由于看好芯片行业的迫切需求,今年上半年,三星在西安工厂增加了新的投资。西安因疫情封闭管理一周后,三星也在12月29日发表声明,宣布暂时调整在中国西安制造工厂的运营。