近期，成都市两条轨道交通线有了最新动态，其中一条进入开通倒计时。
进入开通倒计时的四川省首条跨市域轨道交通线路——成都轨道交通资阳线，现已实现桥通、洞通、轨通、环网电通，全线轨行区、车站移交运营单位等节点目标，正在进行空载试运行，将于年内开通初期运营。
另一条线路上，当17021号列车被平稳而缓慢地吊装至卸车轨道线上，成都轨道交通17号线二期工程首列电客车抵达五桐庙车辆段，现目前该线车站已全部封顶，机电安装完成50%，铺轨施工完成90%。
据今年年初的成都轨道集团工作大会消息，2024年成都轨道集团力争实现8号线二期、27号线一期轨道交通资阳线年内开通，线网运营里程突破“650+”等年度目标。
全力推动项目“进度条”的背后，是成都市在轨道交通产业上的奋力开拓与创新。一个个轨道交通项目的落地，不仅极大地提升了市民的出行体验，也为成都的经济发展注入了强劲动力，一座“轨道上的城市”正在加速成型。
“Reset”
在头部城市轨交里程之争中，成都，从未缺席。
从近几年来看，2020年的尾声，成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站至天府机场北站段5条地铁新线同步开通，为城市交通网络增添了逾200公里的新鲜“血液”，更使得成都地铁总运营里程一举突破至557.8公里。借此，成都超过广东和深圳，在这一年的中国城市轨交历程排名中一跃成为全国“第三城”。
虽在之后的两年内，局势重新洗牌。广州、深圳齐发力，再次回到里程第三、第四的位置。但在2023年11月，成都轨道交通19号线二期开通，至此，成都轨道交通运营里程正式突破“600大关”，成为继北上广之后，第四个轨交里程超600公里的城市。
近日，中国交通运输部发布2024年6月城市轨交运营里程数据，成都，仍稳坐全国“第四城”的位置，与广州共居轨交600公里的赛道之中。
根据国家发改委对成都轨交第四期建设规划的批复，2019-2024年为规划期，在此规划期内，成都加速推进8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目建设。在规划期的最后一年，也就是今年，将推动“三线齐发”，届时，成都轨道交通线网运营里程将进一步刷新。
7月3日，据媒体报道，根据预计：至2025年，成都地铁建成运营里程将达到800公里以上，在建及运营里程达到850公里以上。从去年突破600公里，到今年预计突破650公里，再到明年达到800公里以上，这座城市的地下网络还在不断延伸，如同城市肌理中植入新的活力细胞，推动蓉城的轨道交通产业朝着更加便利、高效的方向迈进。
“City”不“City”啊？
这句由一位外国博主带火的话最近在各大社交媒体、短视频上频繁出现，那么这句究竟是什么意思呢？
通过大家的演绎，其成为了城市化、洋气、新颖，甚至是“刺激”的代名词，说到洋气，成都地铁首当其冲。
走进地铁站，逼真的地铁列车仿佛从屏幕中呼啸而出，为乘客带来一场裸眼3D的视觉享受。近期，成都地铁在海昌路站、西博城站等15个站点亮相3D包柱炫酷新“造型”，覆盖了7条线路、41个点位。
除了视觉上的“City”,成都轨道交通在“为民服务”方面更是“City”。
今年“五一”期间，成都迎来了一系列精彩纷呈的国际盛事：成都2024世界园艺博览会、汤尤杯羽毛球赛、世界线动漫展等，同时还有巅峰现场巨星演唱会、仙人掌音乐节等音乐盛宴。这些活动顺利进行的背后，离不开成都地铁采取的一系列措施如增加列车班次、优化乘客疏导方案等，全方位提升了运输服务能力，为市民及游客提供更加便捷、安全的出行体验。
对此，市民的留言也是好评不断。“五一去邹家场市场赶了集，路上换成了两次地铁，当时还和朋友感叹，地铁相关的工作做的很齐全，安检的小哥哥小姐姐们统一着装，热情有礼貌”“住在2.5环，坐享7号线，四通八达。五一打卡汤尤杯，7号线转6号线，方便快捷。成都地铁，城市一脉！”
客流数据更是一大印证点。据统计，成都地铁累计运送乘客高达3693万人次，刷新历史纪录，其中，4月30日单日客运量更是达到了惊人的808.21万人次。这些数字背后，是成都各大商圈及景点周边地铁站的客流激增，是轨道交通对城市经济的显著拉动。
轨道交通线路犹如隐匿于地下的城市动脉，不仅承载着庞大的人流，更源源不断地为沿线的商区、景点、活动注入活力与生机，宛如输送营养的血液，滋养着城市的每一个角落。
城市轨道，建“轨道城市”
国内轨道交通专家沈景炎曾谈到，一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力。这就解释了城市不断申报轨道交通新建项目的原因。
早在2020年3月发布的成都市轨道交通产业生态圈蓝皮书(2019年)》就显示，成都市已形成以中车成都、新筑股份等企业为龙头，康尼、海康威视等企业配套的产业集群，是全国轨道交通产业链条最齐备城市之一，全国第五大轨道交通零部件配套基地。
在产业链上，近年来，成都市轨道交通产业链已涵盖科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运维服务等领域，形成了全产业链格局。通过近三年的努力，成都市轨道交通产业生态圈已建成错位协同发展的“一校一总部三基地”格局
成都轨道交通的“触角”还在不断延伸。关于“成都地铁第五期建设规划”的消息，成都市住房与城乡建设局在7月4日下午进行了回复：“轨道交通五期已完成初步规划。依据前期研究，轨道交通五期已纳入近期建设规划项目库。目前，成都市正在根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，抓紧推进近期建设规划审批工作。”
除了线路的不断扩建，未来，成都市轨道交通产业还将如何持续发展？
据了解，在今年正式印发的《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》中，明确到2025年，全产业链规模力争突破5000亿元，新增50亿元级以上（含）企业1家、亿元级以上（含）企业5家。以建设“两城一高地”（全国轨道交通先进制造之城、高端服务之城和创新策源与成果转化高地）为总体目标，聚焦生产性服务业和装备生产制造业构建“两大制造能力”和“三大服务体系”，提出六大攻坚行动，巩固现有比较优势、前瞻布局未来竞争优势，培育本土领军型企业，促进成都市轨道交通产业高质量发展。
这幅宏伟蓝图的勾勒，不仅意味着成都市轨道交通产业规模的扩大，更标志着成都市将在全国打响轨道交通产业品牌。
从点到线，从线到面，一条条轨道穿插在城市之中，织起一张四通八达的轨道交通网，成都市必将进一步巩固自身在全国轨道交通领域的领先地位，并不断向前迈进。（王露）
