成都日报制图 赵蕴如
由全球化与世界城市研究网络(GaWC)发布的最新2020年世界城市榜单，成都位居世界二线强城市(Beta )榜第9位，较2018年上升了7位，成为唯一入选Beta 榜的中国城市，而在世界城市整体排名中，成都的排名跃升至全球第59位。
被誉为最为权威的世界城市排名——
成都位列世界二线强城市榜第9位
GaWC的世界城市体系排名，以其独特视角对城市进行划分，以表明城市在全球化经济中的位置及融入度。因其排名客观，不受其他因素干扰，被誉为最为权威的世界城市排名。
每次发布的榜单，GaWC将世界城市划分为Alpha(一线城市)、Beta(二线城市)、Gamma(三线城市)、Sufficiency(四线城市，也称为自给自足城市)四个档次，各个档次又划分特强( )、强( )、中(/)、弱(-)等级。GaWC创立于1999年，基本上每隔两年或不定期会对全球城市进行一次排名评级。
8月21日，GaWC发布了最新的世界城市榜单——2020年《世界城市名册》。此次榜单中，全球共有7个城市入选Alpha (世界一线强城市)榜，其中我国共有3个城市入选，分别为香港、上海、北京；在Alpha-(世界一线弱城市)榜中，我国的广州、台北和深圳3个城市入选。
而在Beta (世界二线强城市)榜中，成都位列第9，与2018年排名第16相比，此次跃升了7位。并且，成都也是此次唯一入选Beta 榜的中国城市。值得一提的是，早前2016年的排名中，成都的表现曾被称作“暴力拉升”，因其连升4级至Beta-，成为所有城市中上升最快的城市。
值得一提的是，在世界城市整体排名中，此次成都列全球第59位，较2018年排名的名次上升了12位。
成都逐步缩小与世界一线城市差距——
2019年成都全年实现经济总量突破1.7万亿元
分析GaWC的2020世界城市排名变化不难发现，成都在世界城市排名持续跃升，保持在新一线城市中的领先地位，与世界一线城市的差距正在逐步缩小。
与传统城市排名的以GDP数值取胜不同，GaWC是以“先进性生产服务业机构”在世界各大城市中的分布为指标对世界城市进行排名，主要包括银行、保险、法律、咨询管理、广告和会计，关注的是城市在全球活动中具有的主导作用和带动能力。
也就是说，这些先进性生产服务业机构在某个城市分布得越多、城市的得分就越高、等级就越高，越会被GaWC认定为是最有影响力的世界城市。GaWC副主任本·德拉德曾表示，世界城市布局已向亚太地区倾斜，尤其是随着越来越多中国城市的加入，世界城市或将迈向“中国世纪”。GaWC的世界城市榜，以先进生产性服务业企业为对象，对城市的联通度加以衡量并进行排名，也体现出了城市面向世界的中心地位。
本·德拉德曾在接受媒体采访时表示，成都作为现有世界城市体系的新晋者与跃升者，成都应更加关注中心与非中心之间的联系度、提升中心城市在创新、宜居等领域的功能，以未来眼光建设极核城市。
2019年成都全年实现经济总量突破1.7万亿元。城市动能转换提质加速，年末共有高新技术企业超过4000家，比上一年新增1036家；实现高新技术产业营业收入逾9400亿元，同比增长10.8%。加快建设西部金融中心，资本市场保持活跃，新增上市公司15家，保险行业健康发展。开放合作逐步加强，持续推动国际经贸往来和交流合作，世界500强企业落户301家，国际友城和友好合作关系城市达103个……这些数据，都是成都迅速提升世界城市排名、入选世界二线强城市榜的最好注解。
全球通达性是参考的重要依据——
双国际枢纽机场将为发展注入新活力
世界城市排名，代表着城市在全球政治、经济等社会活动中所处的地位以及主导辐射带动能力。排名越靠前、名次提升越快，就说明在城市发展水平、综合经济实力、辐射带动能力、对人才吸引力、信息交流能力、国际竞争力、科技创新能力、交通通达能力等各个层面表现突出，带动能力、发展活力较强。
从GaWC的世界城市排名主要参考依据看，除了国际性、国际影响力、浓厚的文化气息等众多指标依据外，全球通达性——拥有重要的国际机场，作为国际航线的中心；拥有先进的交通系统，提供多元化的运输模式，则是参考的另一个重要依据。
近年来，成都的开放大通道加速成形，高水平打造国际门户枢纽城市。2019年末，成都开通的国际(地区)航线达126条；2019年亚蓉欧国际班列境外站点拓展至26个，其中中欧班列开行1551列，综合重载率达92.9%，中欧班列运行在全国持续保持领先地位。
展望未来发展，成都的全球通达性即将迎来较大的提升，矗立于世界的中心城市地位还将进一步凸显。明年，“神鸟”展翅起飞——成都天府国际机场将正式投用。天府国际机场是“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，为按照4F级机场等级建设的项目。
近年来，成都加快建设国际航空门户枢纽，与全球五大洲架起了互联互通的高效空中通道，推动了民航业和外向型经济的快速发展，持续保持“航空第四城”的领先发展地位。“天府国际机场建成投用后，必将创造新的增长空间，为区域民航业发展注入新的动力和活力。”去哪儿网总裁勾志鹏称，新机场投用后，双国际枢纽机场将有效疏解航空资源紧张的局面，创造更为广阔的发展增长空间。
根据《成都国际航空枢纽战略规划》，预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨;预计到2035年，年旅客吞吐量将达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。
