为什么宝鸡需要建设机场，有以下9大理由
2020-12-23 17:38
宝鸡凤翔机场是宝鸡市规划的国内航空港，对于宝鸡和宝鸡人而言，它的规划和实施到底意味着什么？宝鸡为什么需要机场？下面谈谈小编的简要观点：
1.宝鸡城市规模适合建设机场
宝鸡是陕西省第二大城市，是陕西唯二的两座百万人口城市之一，在全国27个省区中，宝鸡是除了苏州之外，第二大城市唯一没有机场的。因此，宝鸡需要一座机场，宝鸡也配得上建一座机场。
2.宝鸡绝对可以满足支线机场的客流需求
建设宝鸡机场十分必要
作为一座376万人口的城市，宝鸡其实有不错的出行客流需求。铁路客运一直是宝鸡人最常规的交通方式，在这方面宝鸡客运量一直处于全省前列，近年来高铁客运逐渐取代部分普铁客运。
在很多和宝鸡实力相当的城市建设更大规模机场或进行二期扩建时，宝鸡建设机场就很有必要。
更何况，现在的航空客流很大一部分由情侣度蜜月和跟团旅游人士贡献，仅这一项宝鸡机场就会有广阔市场。更何况宝鸡是西北第二旅游城市，如果从宝鸡机场出发直达云南、海南、长三角等地，或者外地游客通过飞机跟团游抵达宝鸡，都可以大幅缩短时间，同时降低成本。
因此，宝鸡必须要有自己的机场。
3.宝鸡迫切需要航空客运的便捷性，目前交通方式便利性逐渐下降
众所周知，宝鸡是火车拉来的城市，但由于近年来宝鸡铁路建设进展慢，铁路客运车次和始发车的逐渐减少，很多人只能无奈到西安高铁站转乘始发车前往全国各地，如宝鸡到汉中就要先去西安在乘坐高铁，非常不方便。
而从宝鸡出发去往很多国内城市要至少转乘2—3次列车，不仅辛苦也很繁琐。一旦开通航空客运，可以大大提高出行效率，减少舟车劳顿。在宝鸡铁路新项目暂未实施的现状下，建设机场就非常有必要。
4.部分航空客运性价比更高
机票真的可以很便宜
很多人都以为坐飞机很贵，其实的确贵，但不绝对，当机票出现打折时，甚至可以300元到达北京，虽然宝鸡作为支线机场打折票可能略少，但总会出现，至少可以多一个选择。
5.宝鸡机场可以采用适当规模建设，并且有多重作用
这样的规模对于宝鸡就足够了
在全省航空相关规划中，宝鸡机场为4C级别机场，陕西第三大机场，这十分符合自身定位和需求，没必要建很大，够用就行，是这个时期的新旋律。
更何况，宝鸡机场其中一个重要作用是西安机场的备降机场，因此，建宝鸡机场更加大势所趋，十分必要。
6.现有机场直接改造，军民合用，拆迁量低，不仅成本低，建设难度也很小
凤翔机场现状，扩建非常容易
宝鸡凤翔机场规划是在现有基础上进行扩建，而非新建，周边拆迁量并不大，成本相对低廉，实施容易。
7.没有机场真的很不方便
宝鸡是一座工业城市，大企业多、工业产品多、用户多、领导专家也多。
小编本人的公司是高新区一家高新技术企业，来公司考察指导、审核、验收产品的人特别多，很多人抵达西安机场后再来公司。
公司无奈只能安排接车，来回5个多小时的距离司机师傅特别辛苦，舟车劳顿，客人也辛苦，多个专家都说如果宝鸡有机场该多好？
换言之，他们乘坐飞机是完全坐的起的，单位也可以报销，因为时间就是生命线，距离短，他们也舒服。机场计算的是吞吐量，服务的不仅仅是本地居民，也有客商、用户和专家。可见宝鸡绝对需要一座机场。
8.宝鸡距离西安近不需要机场是典型的伪命题
宝鸡和西安机场完全可以共同存在，明确分工
说这种话人这是站着说话不腰疼，或者是不了解的片面之语，宝鸡距离西安并不近，160公里的距离在多数省份已经有两三座机场 这根本不是理由。
9.机场可以带动凤翔经济发展，拉近和城区的距离
机场可以显著带动凤翔发展，促进宝凤一体化
凤翔机场和主城区距离谈不上很远，建成后可以一小时内到达，还可以带动周边发展，一举多得。
综上所述，宝鸡绝对配得上建设机场，也绝对应该建设机场，并且应尽快实施，好在各级政府一直在全力争取，工程有望于十四五开端获批，正式开工。
相信有了机场的加成，宝鸡人的生活一定会更便捷，城市综合实力也会显著提高。
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