今天是2018年5月28日，星期一，农历四月十四。西安最低气温15℃，最高气温31℃，阴。西安空气质量指数86，良。西安、咸阳今日车牌尾号1和6限行。
记者近日走访发现，消费者对电动或混合动力型新能源汽车的认可度显著增高。但谈及电动、混动车充电续航时，当事人苦不堪言、潜在消费者则望而却步。 充电续航已经成为新能源汽车消费最为关心的问题。
新能源车热销 消费者最关心充电问题
2018年1月至2020年12月西安市对新能源汽车免征购置税，今年4月起全面使用新能源专用车号牌。新能源车不限行、可走公交专用车道......这些新能源汽车的红利颇受艳羡。记者在西安市近期车展、4S店走访发现，逛展中看新能源汽车的观众越来越多。西安市某新能源汽车4S店经理杨先生说：“受去年冬防期限行、今年常态化限行的影响，西安市关注、购买新能源汽车的人越来越多，我们销量较去年同期翻了一番，仅4月份就销售了50台新能源车。”
西安市购置新能源汽车享受多种福利
西安市新能源网约车增速加快。记者了解到，西安市目前新能源出租车已近1000辆，曹操专车（新能源汽车）超过1500辆。这两类新能源汽车司机表示，目前西安市新能源汽车充电情况好于前两年。一位专车司机说：“西安市区充电的地方增多，主城区充电仍要排队，我一般都是晚上充，晚间充每度电便宜一元多钱。”
目前，除国家电网建设了一部分充电站外，西安市内的公共充电桩也已突破1万个。这些充电站集中分布在城市主干道、大型商圈、繁华街区附近，商场、酒店停车场里也有分散式公用充电桩，居民小区里则较少。逛车展的西安市民王先生说：“我想买一辆电动汽车，但是目前市场上公用充电站、小区充电桩配套不完善，我家附近的充电站一直都很‘忙’，充电这么难，等充电问题解决了才敢买车。”
私人充电桩安装难 物业刁难难过关
目前安装私人充电桩一要有私人车位、二要有物业同意书。西安市私人车位贵、车位紧张的问题由来已久，一些没有车位的新能源车主根本无法安装充电桩。另一些车主尽管有车位，物业百般刁难、制造麻烦造成车主无法安装充电桩。记者调查发现，小区物业不同意业主安装充电桩的主要原因是考虑充电桩安全和电缆负荷因素。西安市某物业负责人说：“物业担心充电桩安全有问题，小区电动自行车充电曾发生过自燃现象。再说小区电缆承受不了新能源车充电的负荷。”
西安市长安南路公用充电站
据了解，车主在居民小区安装充电桩，不仅要有固定车位、物业同意、小区变压器能够承受充电负荷，车主还要自己协调安装充电桩过程中的施工场地、电缆走线、验收等繁杂事项，令许多车主望而却步、不尽烦恼。西安市曲江新区的马先生说：“如果小区没有公用充电站，安装私人充电桩又那么麻烦、困难，我就不考虑买新能源汽车了。”
新能源汽车产业发展 要在充电上下功夫
业内人士认为，城市规划、新楼盘建设、老旧小区改造，新能源汽车充电桩问题应该同设计、同规划、同施工、同验收。把这些难题转嫁到买车人身上不符合国家鼓励新能源车投用的战略。积极兴建公用充电站、发展共享充电桩固然可以解决一部分急用，但充电设备进社区、进小区才是解决供需矛盾、解决新能源车普及后顾之忧的治本之策。
记者了解到，为了解决充电难问题，生产商在电池快充、续航持久、高效能充电研发等方面下足功夫，但仍不能疏解消费者的担忧。业内人士表示，充电难是消费者预期心理阴影、现实驾行恐慌。解决新能源车充电难问题，需要车企、政府、物业、车主、电力等共同努力，充电难的“瓶颈”一旦突破，车企和车主信心大增。
西安市科技局近日牵头建成了全国第一个车桩一体化“新能源汽车及充电设施信息综合管理平台”，该平台首次尝试“政府监督指导+市场化运营”模式，通过大数据向车主提供充电桩查找、充电、支付、投诉、监督等服务，在一定程度上缓解了充电难。但考虑到时间、费用等成本，一些车主表示附近充电站车太多、等不及，远处充电站划不来、用不起，在使用该平台时显得消极。
新能源汽车发展是大势所趋，充电桩的建设以及相应的配套服务水平亟待优化。新能源汽车产业要走向美好的未来，还需要市场调节与政策引导双管齐下才能稳定消费者预期。目前，新能源车充电桩规划、建设、运营、管理、服务等饱受诟病、不尽如人意，实际上是各方互设藩篱、利益冲突的结果。规划、建设、管理部门做实一点，科研、电力、车企、物业多服务一点，新能源车的销售、使用就会有大的改观、进步。
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