刚刚过去的龙年春节，太原各大主要景区、博物馆、公园爆火。
数据显示，共接待游客604.5万人次，比去年同期增长204%。
“太原真的是天生丽质！”不少第一次来太原的游客感叹，“和印象里的煤城完全不一样！”
“两山对望，汾河中穿，大片湖泊。太原之宜居，在北方城市，真的是少见。”也有游客这样感慨。
近年来，太原不再“养在深闺人未识”，而是加大宣传推介力度，旅游持续升温。据第三方平台统计，太原成为假期南方居民前往北方的十大热门目的地之一。春节期间，约不上号、排几小时队的山西博物院就是一个例证。
赞誉同时，也有不少游客反映：汾河公园进出不便、各大公园基础设施薄弱、服务不走心……
太原市旅游人数接待量前十的景点中，公园占四位——晋阳湖公园、迎泽公园、双塔公园、汾河公园。
近日，记者在多个公园进行了走访体验。
城市“会客厅”，如何惠及更多人？
从空中俯瞰，40多公里长的汾河公园，像是一条玉带，让太原这座城市顿增姿色。
每逢春秋时分，从位于太原中心地带的丽华大厦放眼向南向北望去，河水波动，白鹭翔集，芳草茵茵，汾河之美，简直是一幅山水画。
汾河公园，是近年来太原治理污染、城市建设的大手笔，也是太原声名鹊起的著名打卡地，是名副其实的“城市会客厅”。
这么好的城市水景公园，初春傍晚漫步公园，除了三三两两的骑行者，行人并不多。和武汉长江大堤内的公园、长沙湘江防洪堤内的河滨公园之熙熙攘攘，相差甚大。
汾河两岸几十公里内聚集了大量的住宅小区，越来越多的市民将汾河公园作为自己的健身场所。但每次进出并不方便。
住在小店区星河湾酒店附近的市民刘先生，每天傍晚去散步，最近的入口要走1.8公里。
原来，为了保车辆通向，汾河两岸都是快速路，导致行人很难横穿道路，步行到汾河公园。
“跑友们有时长距离拉练汾河三期，近12公里的路程中，跨河的人行天桥只有一座。”李先生和跑友们一般会开车到祥云桥下的停车场，跑往返再开车离开：“跨河天桥太少了，很难实现‘循环跑’。”
记者沿着滨河西路，一路朝南，在南内环桥至山西体育中心之间，近11公里路程中，共有6座人行天桥。通达桥往南至晋阳桥之间，近4公里内无人行天桥，行人只能通过大桥或者停车场入口进入汾河景区。
不仅如此，在汾河公园学府街段的跨河人行天桥有四个出入口，其中一个出入口是断头路，好多不知情的游客，走到天桥西侧，还得折返从行。久而久之，市民选择了放弃。“小区里面有一个小公园，每天在里面散散步，不去近在咫尺的汾河了！”星河湾一期居民马先生说。
记者采访了汾河管理委员会。对方表示，下一步，会逐步根据人流量和两岸居民的出行意愿，增加天桥，逐步完善出入口。
在汾河两岸公园，记者还发现多个健身场所。汾河管理委员会表示，园内共有篮球场23个，门球场5个，足球场15个，网球场3个、健身器械场地3块、沙滩排球场6块、体育健身步道18公里，场馆1个。“目前景区内所有篮球场均免费开放，足球场、网球场等收费运动场所均已移交至市体育局进行管理。”
走访中，记者发现，一些体育场馆（例如，长风桥段足球场）关闭，使用率低。
有市民表示，漪汾桥段的露天游泳馆很少对外开放。
原因是什么？公园绿地和休闲空间是否被蚕食？如何更好地发挥公共空间助力高品质生活？
针对这些问题，记者于2月27日向太原市体育局发函进行采访，截至发稿时，经多次催促，仍未收到回复。
晋阳湖公园地面停车场人满为患，地下停车场没车
“准备去看花灯，就是排队时间长了点，差不多一小时。”农历腊月二十九出发，一行六人从西宁自驾来到太原。正月初三，华灯初上。在晋阳湖公园，来自全国各地的游客摩肩接踵；在东门入口，不少私家车排起了长队，道路两侧的人行道上也已满满当当。
“好多游客直接导航来公园，默认就是这个停车场。继续南行，还有两个地面停车场，向北，还有一个地下停车，但是，大部分游客都不了解。”据停车场工作人员介绍，正月初二，仅她负责的停车场，就有七千多辆（次）。
晋阳湖位于太原市晋源区，原名叫牛家营湖，作为人工开挖的太原第一热电厂的蓄水池。上世纪50年代，牛家营湖扩建成水库后，开始由西干渠引入汾河水，更名为晋阳湖，湖面面积5.658平方公里，是华北地区最大的人工湖，其面积仅比杭州西湖略小。
在晋阳湖公园，至今没有做到“预约停车服务”。
以“停车”为例，早在2023年初，公园预约停车服务就已被列入了《深圳市2023年民生实事项目》《2023年城市管理“十大行动计划”》。在深圳，除了能一键预约全市公园停车位功能外，还可通过地图方式找公园停车场，并实现一键导航；当某个公园的车位已被预约完了，可以加入预约排队的队列，当已成功预约到了车位，平台会推送手机短信提醒。
地上，车满为患；地下，车位空空。记者用地图软件搜索“晋阳湖公园停车”字样，结果并未显示“地下停车场”。
好不容易停下车，游客张先生又犯了难：“园区太大，租了一个电瓶车，前半小时48元，不足半小时，仍按半小时收费；半小时后，每分钟1元。比步行速度还要慢，两个小时也逛不了多少，收费却高达一百多元。”张先生和记者聊起了自己“囧游”，“任逍遥”电瓶车半路没电了，硬生生地推到了还车点。
有游客抱怨天气太冷，广场建起了“温暖驿站”；南方游客在机场随地换装，立刻增设更衣室……2023年，哈尔滨接待游客1.35亿人次、旅游总收入1692.5亿元，是上年的2.5倍、3.4倍，而成功的背后是事无巨细，考虑极致。
中国传媒大学新闻学院教授、人民网舆情数据中心特聘专家詹新惠认为，“泼天富贵”，没来的时候盼着来，真来了，却不是说接就能接得住、说留就能留得下的；对于城市而言，需要更长远且系统的规划，更高的治理水平和服务能力。
采访中，来自深圳的游客告诉记者：“这么大的园区，居然喝不上一口热水，多少让人有些失望。”针对游客反应的一些问题、需求，有工作人员表示“符合相关的规章制度”抑或“规章制度没有明确要求”，诉求不被重视，游客也只能扫兴而归。
从另一个角度来看，可能不要把自身封闭在所谓的“规章制度”之中，文旅发展才有新路径。
一老一小如何实现“全龄友好”？
“在这里遇到的，大多是附近的邻居。”春节期间，几位老友相聚之后，杨文华和孟繁俊相聚文瀛公园，切磋“口琴技艺”。
虽过立春，寒意未退。“如果能有个室内空间就更好。”杨文华年近七十，见证了太原的发展变迁：“健身、娱乐……公园几乎占据了老年人大部分的业余生活，希望政府部门能够提供一个更为宜居宜乐的环境。”
“家就在附近，带孩子出来透透气。”90后宝妈坦言，让她比较尴尬的是，公园没有母婴室，遇上哺乳、换尿布就得匆匆回家。
多位妈妈表示，在商场、机场等地方，母婴室已比较普及，但在公园里却还总是遇到哺乳难题。
走访中，记者发现，虽然一些公园设置了母婴室，但是“大门紧闭”，几乎没有使用的痕迹，加之母婴室数量少，园内绿化和小路较多，所以找起来并不容易。
截至2022年底，太原市公园绿地面积5530.91公顷，人均公园绿地面积达到12.85平方米。已建成综合性公园21个，社区公园50个，专类公园17个，街头游园（广场）278个，500米内见公园的覆盖率达到80%以上。
绿地多了，如何让群众可感、可享？
早在2023年迎泽区两会上，区政协委员杨瑞国带来了关于修改《太原市公园条例》（以下简称《条例》）的议案。
“《条例》是2008年11月开始施行的。”在杨瑞国看来，原来的《条例》部分条款已经不适应全市公园发展的新情况：公园管理中老人的电动轮椅不许入内，而今电动轮椅已经成为很多老人主要的出行工具；《条例》缺少对公园设置医疗应急设施、母婴室的条文；对携带犬类等动物进入公园的条文尚不明确等。
“公园规划的都可以做得更详细一些。太原市有多少公园，分布是在哪里？哪些公园可以唱歌，分贝应该控制在多少？”杨瑞国认为，公园管理需要引入智慧化系统。
一位旅游业内人士则希望，公民能够参与到公园的建设管理中来。
早在2014年9月，《广州市公园条例》就在网上举行了立法听证会，聚焦公园噪音管理和公园商业服务设施两大问题，由市人大代表、政协委员、专家学者、政府部门代表、公园管理机构代表和市民组成的20人听证“陈述团”围绕着两大焦点建言献策。
人大、政协，网上留言、12345热线……市民反应诉求的渠道多样，如何有效组织、有效利用民众的建议意见，则是政府部门需要着力的方面。
“人民公园为人民”，在规划上如何再完善一步，思路上再拓宽一点，形象上更鲜明一些？令人深思。
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