4月26日上午，串联起皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）风景名胜区的池黄高铁正式开通。高铁开通前夕，记者乘大巴前往新开通的九华山站和黄山西站，并现场探访全线唯一控制性工程太平湖大桥。
对合肥人来说，从合肥南出发最快1小时43分可以直达九华山站，再经过十几分钟车程即可到达九华山风景区；合肥南到新开通的黄山西站最快也只需要1小时53分，黄山西站距黄山风景区和太平湖景区更近，到黄山北门和太平湖均在15公里左右。
合肥出发1小时43分直达九华山
4月24日和25日，池黄高铁开通前夕，记者乘大巴体验发现，从池州高铁站到九华山高铁站需要50分钟左右，而从九华山站到九华山风景区大门仅需不到20分钟。
九华山站站长蒋其军告诉记者，九华山站开通以后，九华山站到合肥南约1小时37分，到武汉3个小时左右，到上海4个小时左右，到杭州仅需2个小时左右。“像杭州与九华山之间的时长从4个小时缩短至2个小时，缩短了一半时间。”
青阳县政府副县长吴蓓蓓表示，以前游客要到九华山风景区会选择坐高铁到达池州站或者铜陵站。九华山站开通后，游客到达九华山站之后，距离九华山风景区的北大门，只有15分钟的车程，距离九华山的东大门、莲峰云海景区等地，也只需5-10分钟，极大地便利了游客的出行。
九华山站全国首创所有填料无土颗粒
记者在九华山站看到，站房进出站采用“上进下出”流线模式，设有10米宽进站天桥和10米宽出站地道各一座。站房整体框架采用金色铝板，屋檐下的金色檩条、六根金柱及竖向金属格栅，与中部莲花及广场莲花相呼应，非常有当地特色。
中铁十局池黄铁路站前二标一分部经理孔亚雄介绍，九华山站建设规模为3台7线，站房面积1.5万平方米。值得一提的是全国首创的路基处理方式，130万方路基土石方，所有填料无土颗粒，全部由花岗岩加工成A组料和级配碎石填筑，根据沉降监测结果显示，路基本体基本0沉降。站台雨棚外檐增设“鹰嘴”，有效解决了雨棚“尿墙”现象。
黄山西站距黄山风景区北门仅15公里
目前， 黄山市境内已有合福、杭昌高铁。 池黄高铁开通运营后，黄山所有区县将通高铁。
去过黄山旅游的人都知道，黄山北站距离黄山风景区需要换乘景区公交车，很多人以为黄山北站就在黄山景区北边附近。实际情况恰恰相反，从地理位置来看，黄山北站所处的方位位于黄山风景区的南侧。
如果想去黄山风景区游玩，在黄山北站出站可以换乘旅游公交专线去景区。
黄山市黄山区委常委、政府副区长洪伟安介绍，池黄高铁开通运营后，乘客多了一种选择，可以在黄山西站下车，黄山西站距黄山风景区北门15公里，南门38公里，距太平湖风景区15公里。
中铁电气化局联合体池黄铁路站项目党支部书记、项目经理欧利平表示，池黄高铁开通后，黄山市与杭州、合肥将形成1小时经济圈，与上海、南京、武汉形成3小时都市圈。
不让一滴污水流入太平湖
4月25日下午，记者来到太平湖，乘船远望，太平湖特大桥与山湖完美相融， 主桥设计为白鹭造型，桥中央“天下太平”四个大字非常显眼，出自书法大师汪钟鸣先生，体现了国泰民安的美好祝愿。
中铁建大桥局池黄项目经理高强告诉记者，太平湖特大桥是池黄高铁全线唯一控制性工程，全长926.1米，是国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。
太平湖特大桥位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，在施工中不仅要克服深水、陡坡、裸岩、零污染以及无法使用大型水上施工设备等困难，还要注意环境保护。
为最大限度减少对自然资源和生态环境的影响，太平湖大桥采用钢便桥快速施工、使用拦污带隔离施工区域、采用泥浆循环净化系统、制定水污染专项措施等源头设计方案，致力于“不让一滴污水流入太平湖”。
