俗话说“得中原者得天下，游中原者知中华”。今天，如果你来到京广高铁沿线的重要枢纽郑州东站，你会发现郑州东站的造型采取了鼎的形象，同时又具有“双边壶”的和谐。郑州东站内部会看到车站室内设计也大量运用简练的鼎纹，突出青铜器文化特色。青铜器是商文化的代表，商朝开创了“青铜时代”，而商朝早期都城在郑州境内，郑州有“商都”之称。
郑州市旅游局副局长何宏波在接受本报记者采访时表示，郑州东站最值得骄傲的是“零换乘”。据悉，郑州东站综合枢纽以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘。
12月26日，京广高铁全线开通，部分高铁车次将在郑州火车站和郑州东站都停靠，这意味着，在两个车站均可以乘坐这些车次的高铁，从郑州火车站到郑州东站，最快16分钟便可直达。
国旅总社国内部副总经理孙立群认为，京广高铁的开通，有望使河南成为继山东之后崛起的又一大北京人“周末游”热点目的地。比如，受北京人欢迎的云台山专列若选用高铁后，行程有望由四天改为两天。此外，京广高铁开通后，为河南南部城市驻马店、信阳等带来了发展机遇，但是也需这些城市提升旅游产品和服务质量，才能够留得住过客。
【高铁沿线】
新乡：具有浓郁的太行自然风景，比如八里沟是典型的南太行风光，号称“太行之魂、中华风骨”，被园林专家誉为“亚洲一绝”。
驻马店：素有“豫州之腹地，天下之最中”之称，是重阳节和中国“四大传奇”梁祝爱情故事的发源地之一，也是“盘古开天地”美丽神话传说的发祥地。
信阳：位于淮河上游，中原文化与楚文化在此交融共生，形成了细腻浪漫的豫风楚韵淮上文化风情，因信阳毛尖和鸡公山而闻名。
■ 中转游攻略
郑州东站至郑州市景点
●推荐人：秦铭浩，资深旅游者、河南南湖国际旅行社总经理
河南省博物院：河南博物院是中国地下文物资源第一、地上文物资源第二的博物院馆，珍贵院藏包括春秋时期的兽面乳钉纹铜方鼎，是目前人类所能认知的年代最早、体量最大、铸造最为完美、保存最为完整的青铜重器，门票免费。
中转交通：郑州东站距离河南省博物院约11公里，打车22元左右。公交乘坐570路到郑汴路长途客运站下车，转乘61路至河南省博物院下车。
黄河风景名胜区：黄河在此冲出最后一个峡口进入平原，形成悬河，观黄河别有一番情趣。
中转交通：郑州东站打车80元左右可到。乘坐公交车约2.5小时时间，乘坐916路公交车，到紫荆山下车，转乘游1到黄河风景名胜区。
二七纪念塔：为纪念京汉铁路工人大罢工而修建，位于郑州老商业区，距离郑州火车站很近。
中转交通：郑州东站距离二七纪念塔11公里，打车22元左右。乘坐K60到西大街南下街站下车，约1小时。
河南省全境游
三门峡：天鹅号”高速旅游列车：这是今年8月开通的全国首条高速列车旅游专线，——“三门峡·天鹅号”高速旅游列车，每天早8：17郑州始发，沿郑西高铁，中途停靠洛阳龙门站（8：59）、渑池南站，9：46抵达终点站三门峡南站，返回时间为每天的18：22。三门峡历史文化资源丰富，有庙底沟文化遗址、虢国上阳城与虢国墓地；渑池拥有著名的仰韶村文化遗址。
少林寺：郑州东站距离少林寺107公里，从郑州东站乘坐87路到郑州火车站，在郑州火车站附近的长途汽车中心站乘坐班车可到登封少林寺。
开封：郑州和开封之间的城际公交大约20分钟-30分钟一趟，票价14元，车程1小时。
■ 旅行社
郑州西安两地游捆绑
据了解，一些北京的旅行社正在开发“坐着高铁过大年”的产品，比如设计“西安过大年”等线路。以前从北京坐火车到西安需要约11个小时，京广高铁开通后，北京到西安只需五个小时，五、六天左右的旅游产品行程可能缩短为四天。
北京春秋旅游总经理杨洋认为，郑州在高铁沿线城市中，有着绝对的地域优势，早已形成的“郑洛汴”金三角旅游圈会更加巩固，而“陕西+河南”的两地游产品将会上位，“西安+郑州”的协同旅游前景看好。高铁在两个半小时的距离之内，能够组织丰富的旅游产品，沿线城市间距离越近，凸现的优势越明显。往年，黄金周时期，北京到西安的机票、火车票都很紧张。现在，游客可选择京广高铁到郑州，再坐郑西高铁去西安，郑州是“曲线救国”方略的关键点。而很多港澳台游客可能更倾向于西安和洛阳两地游。
■ 旅游局发言
更多五星级酒店建设中
●专访郑州市旅游局副局长，何宏波
新京报：您怎样看待高铁对郑州旅游带来的影响？
何宏波：高铁为郑州旅游带来机遇，也带来考验，机遇与挑战并存。高铁带来的便捷将促使游客向旅游配套设施完善、产品独特、服务优良的旅游目的地流动。而如果旅游目的地品质不高，则会出现游客“过而不入”现象，只能在区域旅游竞争格局中沦为“过境地”。
新京报：高铁对郑州周边的旅游有什么影响？
何宏波：郑州周边的旅游一直发展较好，从郑州到嵩山少林寺、开封洛阳、新乡安阳等地有城际公交车、长途汽车等多种交通工具。郑州是中原地区的中心城市，旅游相关配套完善，长期以来，郑州都扮演了周边城市旅游“集散地”的角色。随着高铁时代的到来，郑州和周边城市的互动将更多，郑州东站的“零换乘”优势也将进一步加强郑州“旅游集散地”的作用。同时，郑州也有吸引游客来，并足以让客人留下来的旅游资源，所以郑州也将成为重要的旅游最终目的地。
新京报：目前郑州的酒店业发展是否能满足高铁游客的需求？
何宏波：郑州有多家五星级酒店，国际知名的品牌索菲特、假日、喜来登等都已进驻郑州，万豪、香格里拉系列的酒店还正在建设中，按照目前郑州高端酒店业的发展趋势，应该可以满足高端游客的需求。
新京报：针对高铁旅游，郑州在以前做过哪些推广工作，今后还会做哪些推广？
何宏波：在郑西高铁和郑武高铁开通后，郑州和西安、武汉等市联手举办了一系列旅游推广活动。郑西高铁开行之初，郑州和西安两地旅游部门共同签署了“西安、郑州合作开发高铁旅游市场协议”。郑州市旅游局还到西安进行了旅游推介。郑武高铁开通首日，郑州邀请武汉及周边地区的“微博达人”游郑州。微博达人2000万人次受众，对武汉游客乘高铁前来郑州旅游起到了引导作用。
2013年1月，郑州旅游部门还将和河南旅游部门一道，南下湖南、湖北、广东推介郑州旅游；2013年春，还将赶在旅游旺季来临前引导企业展开高铁游营销。根据不同的客源市场，设计不同的宣传策略、完善旅游基础服务设施、推出精品旅游线路、打造特色旅游产品、开展区域旅游合作等。
新京报：京广高铁开通后，对郑州机场的航班有何影响？
何宏波：一千公里以内，都会受到影响，一些短途航班可能会停飞。郑西高铁开通后，郑州到西安的航班停飞，京广高铁贯通后，未来最有可能停飞的是郑州到石家庄、郑州到北京的航班。
