如果人们要问，谁是“新一线城市”，那么，成都应该是最想摘掉“新”字的那个。
在各种有关城市的指标上，比如中国第四城第五城、最宜居城市等，成都常年占据着显眼的位置，算是城市兄弟圈里的老网红了。成都在城市竞争力体系构筑上的不遗余力，但一直以来，它无法摆脱的是，总被认为有集四川一省之力做大的嫌疑，就像“成都省四川市”这个广为流传的玩笑。这种说法的证据信手拈来。
单从GDP来看，与紧靠成都的四川省第二大城市绵阳相比，成都是其6倍。而按照“省会首位度”，也就是第一大城市占全省GDP来看，成都一城占1/3，名列全国前茅。
“成都省”是个“资源垄断”的省会？
为什么很多四川人都把成都叫“成都省”？
其实，在民国时候就已经叫成都省了。如果你看过《抓状丁》就知道了，民国后才取消了成都省的说法，但老一辈人都还是这么说的。
关于这个问题，最靠谱的解释是：2018年四川省的GDP全国排位第六，而成都GDP占全省的37.72%，所以，四川通常给人两个印象，一是成都太能打了，而成都太能打了，但除了成都一个能打的都没。因此，四川人一般戏称成都为“成都省”。
眼看成都已经天下闻名，即将冲出亚洲成为国际巨星，四川的其他城市似乎有点籍籍无名了。除了成都，四川所辖的绵阳、乐山、德阳、自贡、宜宾等地方的名字，对多数的人来说还很陌生。
成都的“一骑绝尘”，反映在数据上。2019年，成都的GDP达到了17012.65亿元，四川省排名第一，是第二名绵阳的近6倍。而其他城市的GDP皆在2500亿元以下，以至于四川人自嘲，如果把成都遮住，四川省内其他地方是很平均的。省会拥有压倒性的优势，自然与政府的支持有关。用网友略有夸张的比喻来说，就是“城市垄断”，它们吮吸这整个区域的资源，无论是财政分配，还是政策红利、人口红利。因此，成都样本其实反映出了在“强省会时代”下一个越来越明显的现象：城市的马太效应——大城市越来越强，它周边的中小城市则走向衰落。
成都不是“新一线城市”，它就是一线
在成都荣获“新一线城市榜首”盛誉的时候， 西南财经大学教授、博士生导师汤继强说：“成都是一线城市，已是现状。”这句话，汤继强不仅在西部论坛时提出，更在硅谷的演讲中强调了简单质朴的理由，赢得台下掌声雷动。
道理简单且质朴：“飞机一线就能飞到的城市，就是一线城市。”
汤继强的理解是，所谓二线城市，是若你到国外的某个城市区，比如去到旧金山，需要在北京、上海或香港等地转机，而如今成都已经开通一百三十多条国际航班、航线，现在直飞。
从航空的角度来讲，就是一线。但其航线开通的背后却不仅仅于此，产业、经济、城市发展的整体水平决定航线开通的必然，这些基数让成都与一线城市相媲美，甚至有的地方还更优。在汤继强看来，目前全世界并没有一个一线城市评委会，更没有群众或者专业的评价，所谓一线城市更多的是媒体和研究机构对城市的综合考量，成都显然已具备了一线城市的所有条件。
成都做到了一座城市修建了两个4F级机场。要知道，享有如此待遇的地方，在中国只有三个——除了成都，就是北京和上海。
进一步来看，如今成都正在修建的“天府国际机场”将成为国内第二大机场，是年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的终极航空枢纽。而民航局的数据显示，2019年，重庆江北机场的货邮吞吐量约41万吨，西安咸阳机场约38万吨，武汉天河机场则约24万吨。
成都的“学霸”思维：使巧劲，借力超车
2018年，成都400万从业者中，有26.37%的人在晚上8点之后下班，每周末平均加班人数是北京的4倍。这个现象显然说明了一个问题：强势的成都像极了某类学霸——明明拼命地学了，却总爱表现出自己在“耍”，在喝茶、在采耳、在打麻将。事实上，没有哪个城市可以让快发展和慢生活兼得。《2019胡润中国500强民营企业》显示，在中国民企500强的城市分布中，杭州有29家入围，成都仅9家。不仅是数量，成都本土头部企业的体量也落败于杭州。这并不意外，就全国而言，民营经济一直是浙江经济最亮丽的名片。然而，意想不到的是，成都经济总量却高于杭州。
从经济总量来看，2020年一季度，成都的经济总量直接反超最强地级市苏州，上升至全国第六，仅次于上海、北京、深圳、广州、重庆，成为全国最强省会。
为什么会出现如此局面？是成都的“学霸”思维在起作用——使巧劲，借力超车。英特尔、京东方等龙头引领，撑起中国中西部IT集群。美敦力、赛诺菲等行业翘楚带动，共筑生物医药产业新城。到2019年年底，落户的成都世界500强企业达300家。其中，有两个产业集群最为典型。一是科技互联网产业。成都素有“第二总部收割机”的别称，也就是许多企业，比如阿里、腾讯、华为等龙头企业，纷纷将大区总部或重要部门总部设在成都。国内移动游戏收入榜第一名的手游《王者荣耀》就是成都制造。
二是汽车产业，它也是成都制造业的重头戏。1997年，重庆直辖，划走了长安、力帆等汽车品牌，带走了原四川省约八成的汽车（含摩托车）工业产值。
省会成都面对这样的结果，不得不扛起了重振四川汽车产业的重担。随后十年，一汽大众、东风神龙、吉利、沃尔沃等车企，都在成都建了整车组装生产的汽车厂，使成都一跃成为了中国最重要的车都之一。
在打造与实体经济相辅相成的金融服务业方面，成都同样不容小觑。作为西部地区的金融中心，成都等本外币存款余额在中西部城市中位列第一。放眼全国，其全球金融中心指数能排到前五，仅次于北上广深。
