游客在龙脊景区游览
□桂林日报记者汤世亮 文/摄
龙胜各族自治县是贵广高铁进入桂林境内的“第一站”。位于三门镇境内的金宝顶隧道一边连着龙胜三门镇，一边连着柳州三江，是贵广高铁进入桂林境内第一个隧道。贵广高铁在龙胜境内98%以上路段都是隧道和高架桥，乘坐高铁在隧道和高架桥上穿梭而过，你可能还来不及目睹一眼龙胜秀美的风景，它就一闪而过了。但这并不妨碍贵广高铁给龙胜人民出行带来方便，并带动当地旅游的发展。
“以前去广州进货要坐一夜的火车，现在两个多小时就到了，方便多了。”杨艳在龙胜县城经营一家服装店。贵广高铁没有开通前，她每次去广州进货都苦不堪言，遇到节假日买不到座位票，要站一夜才能到广州。“现在好了，高铁干净又舒适，提前订票不用担心买不到座位票，主要是时间缩短了，早点出发一天就能来回，节约了出差成本。”杨艳高兴地说。贵广高铁虽然没有在龙胜设站，但龙胜与三江侗族自治县的三江南站和临桂五通站相距不远，与之前相比出行已是方便多了。
2017年10月26日，随着桂林—三江高速公路的开通，龙胜到临桂五通和三江都只需半个小时，高铁与高速交相辉映，为龙胜这个西部贫困县的经济社会发展加足了马力。“是贵广高铁让龙胜跟广东联系更紧密了。”冯海鹏是广东省肇庆市高要区驻龙胜开展东西部扶贫协作工作人员之一。据他介绍，贵广高铁拉近了肇庆跟龙胜的距离，这让他来回十分方便，周末下班还可以坐最后一趟高铁回到肇庆的家中。
“有了贵广高铁，最直接的就是方便了两地人民的来往，同时也提高了人力物力流通的效率，有利于龙胜学习广大先进地区的发展理念，融入东部发达地区，带动龙胜经济社会的发展。”龙胜各族自治县扶贫办负责人说。据统计，2017年两地开展扶贫协作以来，广东省各级财政资金支持龙胜1.3亿元，筹集社会帮扶资金925万元，实施扶贫协作项目91个；两地互派党政干部和专业人才113人次；引导东部企业到龙胜投资产业项目6个；组织广东企业到龙胜举办专场招聘会12场，提供就业岗位1.6万个，达成就业意向2800多人，新增引导贫困户到广东就业1050人；建设扶贫车间8个，就近安置就业350人，带动3.18万贫困人口脱贫。
贵广高铁的开通不仅方便龙胜本地人出行，对于外地人来龙胜旅游也是一大便利。国庆节当天，记者在龙脊景区遇到来大寨村旅游的王先生一家。“太方便了！早上出发，中午就能在龙脊看到金黄的梯田了。”王先生笑着告诉记者，家在佛山的他10年前就听说过龙胜龙脊梯田，早就想过来看看，但由于之前没有通高铁，拖家带口的十分不方便，一直未能成行。
10月的龙脊已是一片金黄。走在龙脊镇大寨村的旅游通道上，随时都可以见到背着旅行包的不同肤色的游客。就是这些来自世界各地的游客彻底改变了这个地处偏远的小山村。
“人家‘十一’是休假，却是我们一年中最忙的时期。”潘德英虽然在“抱怨”，但脸上的笑容还是隐藏不住。今年50岁的潘德英是大寨村田头组人，跟村里大多数村民一样，潘德英跟丈夫在家开起了农家乐。“现在我们不用出去打工，在家就可以赚到钱了。”说起村里近年来的变化，潘德英显得特别激动。大寨村地处桂北山区的高山和半高山地带，山体陡峭，地势险峻，距离龙胜县城43公里，距离龙脊镇政府所在地也有20多公里。偏僻的地理位置让这个小山村的村民一度在贫困线上挣扎，10多年前村里人均年收入还不足700元。当时本地流传的一句民谣“半边铁锅半边屋，半边床板半边窝”就是村民生活的真实写照。
但这样的日子从2003年9月26日大寨开寨那天起就逐渐改变了。“大寨无人想耕种的梯田成了外来游客的宝。”潘德英说。随着外来游客的逐渐增多，大寨村各组的村民都开起了农家饭店和旅馆，坐在家中就可以赚到钱。
潘德英跟丈夫经营的“追月楼”和“龙脊乡树”两个农家旅馆有27间客房，可同时接待100人用餐。据她介绍，今年受疫情影响，上半年没有什么游客，但这个国庆假期已经恢复，27间客房全部住满，她跟丈夫都忙不过来，还请了几个远房亲戚来帮忙“现在忙一周胜过过去一年。”潘德英笑着说。
如今，除了开饭店和旅店的收入，潘德英跟大寨村的村民每年还有一份稳定的收入。“我们现在除了开饭店的收入，每年还有分红呢。”
“贵广高铁开通后，来我们这里旅游的广东客人明显增多了，整个村的游客量也是连续增加。”以大寨村为例，高铁开通的2014年，全村接待游客30多万人次，旅游分红220多万元，而到了2019年，接待游客数增加到80万人次，旅游分红720万元。
数据显示，2019年，龙胜各族自治县接待游客995.4万人次，同比增长15.7%；旅游总消费137.79亿元，同比增长31.1%。贵广高铁让龙胜旅游渐入佳境。
